大阪

　　進出城“綠帶”相伴
　　目前南京市園林局正對城區里的行道樹進行補栽，然而，作為進出城的節點，南京繞城公路、機場路等公路上的綠化卻相對薄弱且樹種單一。
　　南京市農委負責人昨天表示，今年將完成所有建成的高速公路和進出城（區）主要道路、地上或地面軌道交通等沿線的綠化建設和改造提升。據悉，“綠色通道”的總長度達720公里，綠化面積4.1萬畝。其中，今年上半年的建設重點包括繞城公路、寧高高速、溧馬高速、江北大道、機場輕軌、寧天城際6條新建改造的道路；而對於滬寧高速、繞越公路、寧高高速、寧馬高速、寧和高速、寧淮高速、寧洛高速、雍六路、京滬高鐵、滬寧城際、寧杭城際這些原有的道路，雖然有一定綠化基礎，但也將進行完善。
　　根據方案，南京公路“綠帶”以寬度立“方圓”。其中，高速公路（軌道）的道路隔離網外每側綠化帶寬度不少於30米；繞城公路、江北大道道路隔離網外則不少於10米；同時，幹線公路綠帶寬度不少於10米，農村公路綠化帶寬度不少於5米。
　　□金陵晚報首席記者 於飛
　　南京主城內的“綠”已經深入人心，而今年6月底前，無論你是坐火車、乘飛機還是駕車走高速，一旦進入“南京界”，迎接你的也將是滿眼的綠和五彩繽紛的花朵。昨天，南京印發《加快全市公路（軌道、道路）綠色通道建設實施方案》，南京將用兩年時間，把四面八方進出南京的“大門”及沿線都裝扮成“小花園”。
　　沿線綠化
　　多為彩葉樹
　　公路上的樹種如何選擇？記者獲悉，以繞城公路為“樣板”，相關園林設計單位也給出了樹種選擇，它們多以變色彩葉樹為主。另外，配合公路的整體景觀效果，一些公路的夜景亮化也將達到高水準。
　　繞城公路的綠化設計人員向記者介紹，進入“選庫”的喬木樹種約13種，分別是四季桂、水杉、金桂、馬褂木、金枝國槐、紫薇、珊瑚樸、櫸樹、紫荊、欒樹、香樟、含笑和廣玉蘭；而灌木選擇則是：金森女貞、紅花灌木、紅葉石楠、鋪地柏、西府海棠、金邊黃楊、大花萱草、鳳尾蘭、金邊六月雪、海桐、德國鳶尾、山茶等。據悉，這些備選綠化品種將搭配在一起使用，保證能夠“三季彩化、四季常綠”。而喬木胸徑控制在8-15釐米，灌木地徑在4-8釐米。
　　南京依山傍水，為了讓連接主城的“進出口”更接近公園品質，設計人員還設計了“臨農田空地種植”、“臨河流橋頭種植”等各種形式的綠化方式。
　　未按期完成任務轄區“一把手”將被處分
　　據悉，對於高架道路、軌道交通等路段具備垂直綠化條件的，將實施垂直綠化，甚至在隔音屏障上也會考慮使用垂直綠化；而在立交橋的互通段，則以公園標準來綠化。比如，油坊橋的立交互通段，高架橋下的就是一個大型濕地公園。
　　記者瞭解到，此次南京將啟用專項資金對綠色通道建設實行以獎代補。經驗收合格後，繞城公路隔離網外綠色通道補助10000元每畝；高速公路(軌道)兩側綠色通道補助6000元每畝；一、二級幹線公路兩側綠色通道補助3000元每畝；對於高速公路包括繞城公路和繞越公路隔離網內綠化建設費用，在工程建設費用中列支，並按照4000元每畝給予補助。
　　據悉，今年7月份和明年7月、12月份，南京市將對綠色通道項目逐片審核和驗收。為使項目取得實效，南京市強化了督查考核問責，任務如未按期完成，將給予轄區書記、區長和市級主管部門主要負責人及區、市級主管部門分管副職警告或以上處分，嚴重的分管副職就地免職。而遠期來看，種下去的樹都要納入長效養護管理，考核時以存活率為標準之一。　　（原標題：一進“南京界”就有“小花園”）